芜湖bat365和灵创科技（jì），全国（guó）网约车牌照申（shēn）领、全（quán）国网约车（chē）交通（tōng）部数据测试对接、全国网约车平台搭建。我们（men）都知道现（xiàn）在的网约车分支很（hěn）多（duō）如：快车、顺风车、拼车、包车、出租车、城际车还有（yǒu）客运等（děng）等。网络预约的核（hé）心不变，应用多场景化（huà）。下面我们看看定制客运的一（yī）些问（wèn）题。 

一是灵活度的问题。对标“城（chéng）际网约车”、顺（shùn）风车的运营灵活度，与城（chéng）际出（chū）行（háng）需求便（biàn）利性要（yào）求最（zuì）大化的匹配起来。

定制客运（yùn）合规的规定性，尤其是班（bān）线的底层逻辑要求，使（shǐ）得（dé）定制客（kè）运在（zài）灵活度（dù）、成本、效率等诸多方面与顺风车（chē）、城际网约车之（zhī）间难以比拟，是硬伤所在。

二是规模化、网络化问题。看一个业务形态有没有潜力，是不是未（wèi）来（lái），很大程度的衡量标准（zhǔn）是能否实现规模化和（hé）网约化。

规模化的目的是要形成定（dìng）制客运服务网（wǎng）络，裂变于传统班（bān）线（xiàn）客运服（fú）务网络，高于传统（tǒng）班线（xiàn）客运网络（luò）的一个完整的网（wǎng）络化的（de）服务体（tǐ）系，可供（gòng）乘客选择。

三（sān）是品质化、品牌化问（wèn）题（tí）。定制客运就是班线客运的升级，是另一（yī）种形式的班线客运（yùn）。但（dàn）服（fú）务品质方面不能班线客运化（huà），还是要满足“便捷、舒适”的（de）客户核心价（jià）值。毕竟大家用网约车还是喜欢它的方便。